车辆在高速或城市快速路（ODD场景）正常执行从A点到B点的驾驶任务时可以开启L3，车辆必须同时配备两类独立监控测冗余，至少在≤30秒内核验一次驾驶员是否具备接管能力，一旦系统不能继续完成驾驶任务（DDT），启…

禾赛科技牵手奔驰L3自动驾驶，泰国制造中心助力全球布局新突破

小马智行CEO彭军断言：L3自动驾驶永远不可能存在

小马智行彭军：L3自动驾驶权责难界定 或难成现实形态

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在过去几年，L3在自动驾驶行业内并不受待见，当L2与L4被炒得火热时，它就像被皇帝打入冷宫的妃子，提都很少提，就算提了，也都是不那么看好的声音。 L3智能驾驶和其不一样，它只要搭载了车上，就意味着产业竞争力…

随着汽车智能化的“下半场”拉开序幕，自动驾驶技术正从科幻走向现实。今年以来，华为、比亚迪、小鹏、极氪、奇瑞、广汽等多家车企先后发布智驾方案并披露L3 级有条件自动驾驶量产计划。同时，多项关于自动驾驶的标准和法规相继落地，也为L3级有条件自动驾驶技术商业化铺平了道路。